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捷运环状线 1月31日办通车典礼

捷运环状线第一阶段路线近日举办试乘,双北市政府共同研商后决定于1月31日早上10时,在以大地绿衣为设计概念的绿建筑车站「十四张站」举行通车典礼,预计由台北市长柯文哲、新北市长侯友宜共同主持;北市捷运局表示,环状线通车后大台北捷运路网施工总长度将达152公里,131座车站,实际营运收费路线长度则由131.1公里增加为146.5公里。北市府完成交通部5日对于环状线第一阶段履勘时要求营运前必须改善事项,16日获交通部核准营运,19日起每天10点到下午4点开放民众试乘到通车典礼前一日(30日),31日通车典礼后将于下午2点起正式通车营运,与北捷路网衔接;届时北捷路网也增为6条,转乘车站数增加至18个,有效分散目前特定路线在尖峰时间的拥挤人潮。 即将通车的环状线第一阶段路线自大坪林站至新北产业园区站,全长15.4公里,共设置14座车站,包含13座高架车站、1座地下车站,还有一座5级维修机厂;串联多条捷运系统的环状线第一阶段,14座车站中就有8座是交会转乘站,起点的大坪林站可与松山新店线转乘、十四张站未来将与兴建中的安坑线转乘、景安站及头前庄站可与中和新芦线转乘、中和站将与114年完工的万大线转乘、新埔民生站及板桥站均可转乘板南线、新北产业园区站与桃园机场线交会转乘。北市捷运局表示,环状线是国内第一条采用钢轮钢轨型式设计的全自动无人驾驶捷运系统,共采购17列电联车,电联车由义大利设计具有浓郁欧风色彩,采流线造型,结合法国艺术家Emmanuelle Moureaux依环状线路线颜色(黄色系)所设计的车辆公共艺术色彩,座椅均采4种渐近黄色设计并搭配黄色的扶手及吊环,让人有清新脱俗的感觉。电联车车厢配合大车窗面积,呈现时尚美观、优雅亮丽的色彩及造型,彷彿一座会移动的艺术城堡;每列车有4节车厢,车内空间宽敞舒适,且各车间与高运量电联车一样设有走道连通,方便乘客于车厢间移动及通行,每列车载客量650人;另为便利机场捷运线出入境旅客转乘,每节车厢皆设有行李置放区。北市捷运局说,环状线也是全国首次采用高架叠式车站及高架桥兴建的捷运系统,自99年第一阶段动工兴建以来历经9年工程期间,克服诸多困难,包含工程需穿越营运中的地下车、施工范围在地狭人稠的新北新店、中和及板桥区,道路狭窄、邻房紧邻等,都让工程结构设计复杂且施作难度高。为完善台北生活圈,北市捷运局也正在推动环状线第二阶段(南北环段段),现已进行细部设计中,预订明年发包施工;至于环状线第三阶段(东环段)的可行性研究则已获国发会审议通过,正办理综合规画中,三阶段完工后,距离全长49.2公里、42座车站的「首都环状线」将就此成形。捷运环状线第一阶段路线近日举办试乘,双北市政府共同研商后决定于1月31日早上10时,在「十四张站」举行通车典礼。图/北捷公司提供 分享 facebook 捷运环状线第一阶段路线近日举办试乘,双北市政府共同研商后决定于1月31日早上10时,在「十四张站」举行通车典礼。图/联合报系资料照片 分享 facebook

中国武汉肺炎疫情延烧,且持续扩散到周边国家,国家主席习大大昨(20)日首度下达指示,要求各级党委及有关部门落实疫情防控工作;而中国重要维稳部门之一的「我党中央政法委员会」今也发声明呼吁大众,若出现症状应及时通报,「谁为了一己之利,刻意迟报瞒报,谁就将永远被钉在历史的耻辱柱上。」▲武汉肺炎的病例数持续上升,中国当局下令各单位全力展开疫情防堵工作。(图/资料照)据《新京报网》报导,中国武汉肺炎的疫情逐渐升温,全球累计病例数至今已突破200例、共4名病患死亡;中国国家主席习大大昨指示各级单位「要把人民群众生命安全和身体健康放在第一位」,并组织各方力量开展防控,以及尽快查明病毒感染和传播原因。此外,我党中央政法委员会的微信帐号「中央政法委长安剑」也于今日下午发文,指出疫情已经扩散到四川、云南、上海、广西、山东省等地,甚至出现在他国,强调春节将至,「没有人为了『营造喜庆氛围』而延迟公布疫情」。文中表示,当局绝不会重蹈2003年SARS疫情的复辙,指出当年因资讯不够公开、透明,导致疫情扩散,严重伤害政府诚信与社会稳定,认为坦承布公才是该有的责任态度,「比病毒传染更可怕的,是恐慌的传染;唯有公开,才能最大程度地减少恐慌,因为病毒只有暴露在『阳光』下,才会更容易被杀死」;最后更下重话,「谁把政客的面子,看得比人民利益还重,谁就是党和人民的千古罪人」、「谁为了一己之利,刻意迟报瞒报,谁就将永远被钉在历史的耻辱柱上」。(许珮绒报导) 

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